厦渝通道

厦渝通道

厦渝通道是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一，2016年纳入《中长期铁路网规划》，连接厦门、长沙、重庆等城市，途径龙岩、赣州、常德、张家界等地。该通道由既有线路和新建高铁组成，其中厦门至赣州段利用龙厦铁路和赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路，规划新建长沙至赣州段（长赣高铁）设计时速350公里。

2022年9月渝厦高铁益阳至长沙段开通实现湖南省14个市州高铁全覆盖，同年12月常德至益阳段贯通。 2025年6月27日渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营，新建正线全长242公里，设重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江7座车站，将重庆至黔江通行时间压缩至1小时内。长赣高铁作为通道“最后一环”于2025年12月8日启动江西段主体工程建设，该段正线全长297.6公里，桥隧比达88.24%，设上栗、芦溪南等7座新建车站及萍乡北、赣州西2座既有站改造，首座隧道莲花隧道当日开工。 2025年12月13日，长赣高铁湖南段首座隧道苏家庵隧道正式进洞，标志着湖南段建设进入新阶段。 2025年12月22日，长赣高铁赣江特大桥正式开工建设，该桥是江西段最大跨度桥梁和全线关键控制性工程。 2026年1月初，大桥建设已进入主墩钻孔桩施工阶段。 同月，长赣高铁浏阳河特大桥也已启动桥墩施工。 2026年1月，长赣高铁控制性工程大岭一号隧道正式启动进洞施工。 项目计划2030年建成后将串联湘赣闽三省，使长沙至赣州通行时间压缩至1.5小时，长沙至厦门通行时间压缩至约5小时，并结束莲花、永新、井冈山、遂川等地不通高铁的历史。

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