梧桐山隧道建成成本

梧桐山隧道建成成本

梧桐山隧道的建成成本为4300万元人民币（1987年初期建设投资），后续李嘉诚旗下公司于1997年注资后，总投资额累计约30亿元人民币。

梧桐山隧道于1987年建成通车，初期总投资4300万元，全长2267米，曾是全国最长的公路隧道，连接深圳罗湖区与盐田港，对区域交通和经济发展起到关键作用。1997年，李嘉诚的和记黄埔通过子公司香港达佳集团注资，与深圳盐田港集团成立合资公司，双方各持股50%，并获得30年收费权（至2027年）。此次合作后，隧道扩建及运营总投资增至约30亿元。

隧道收费问题曾引发长期争议。2000年后，日均车流量超2.5万辆，收费标准为小车10元/次、货柜车30元/次，被市民批评“公共资源垄断”。2008年深盐第二通道免费通车后，梧桐山隧道车流量锐减，最终深圳政府于2011年以2.5亿元收回经营权，结束了其商业化运营历史。

如今，梧桐山隧道仍是深圳重要交通节点，但其旅游价值更多体现在周边景观。隧道毗邻梧桐山国家级森林公园，游客可结合登山、观海（盐田港）等路线规划行程。由于免费替代通道的普及，建议自驾游客优先选择深盐二通道，兼顾效率与成本。

如需进一步了解隧道的财务细节或历史沿革，可参考相关交通部门发布的公开报告。